澳洲维州现在赚钱的职业是隧道工人们!
据报道,西门隧道工人们的年薪已经达到了近20万元。建筑产业提醒称,州政府基础设施项目上支付的工资已经失控。
维州专业建筑商协会(Master Builders Association)数据显示,一名入门级工人以一周工作基础的36个小时来计算,年薪为11万元,但是按照产业标准的一周56小时来计算,他们的年薪就能高达19.5万元。
协会会长卡松(Rebecca Casson)对《时代报》说:“一名入门级工人在不加班的情况下,6位数的年薪可能比一名教师或其他职业还要更高。
”推高工资的其实是非常高的工地津贴,这些是不论现场环境因素如何都能拿到的收入。“
专业建筑商协会表示,这些工资和津贴是遵循了建筑业工会CFMEU获得的协议中的规定,而且在周正其他大型基础设施项目中也适用。支付这笔费用的则是维州纳税人。
而政府表示,大多数大型项目都是签订固定开支合同的,而且工资开支也包括在内,承包商和工人之间会就工资进行协商,如果工资上涨,纳税人不需要支付额外费用。
这些额外的开支将由为这些项目竞标的私人财团负责。 而CFMEU拒绝对此事做出评价。 一名有资质的技工在每周工作56个小时的情况下,年薪会达到近30万元。
这些工资数据还不包括每名隧道工人每周215元的退休金, 建筑商协会表示,他们尤其对”工地补贴“感到担忧,西门隧道每小时的工地补贴达到了9.25元。
卡松表示,很多建筑商为了避免与工会发生冲突,都会赞同这些条件,但这对澳洲的经济来说也会造成一定的影响。 ”看上去,建筑商似乎是两害相权取其轻,但其实最终这些费用还是维州纳税人来负担,因为费用都是会被传递下去的。维州的经济状况是取决于建筑业的。”
卡松表示,维州次发达地区的同行指出,现在这些地区都缺少工人,因为墨尔本以外的工人都被市区大项目中的高薪工作吸引。 “Geelong、Ballarat和Bendigo这些次发达地区的建筑商都表示出现了技工短缺的问题。”
交通基础设施厅长Jacinta Allan表示,政府这些大交通工程项目是维州经济发展的一个关键动力。
“澳洲东部地区对交通基础设施的持续投资是近些年来前所未见的。类似西门隧道、Metro隧道和平交道口拆除的那个项目都是基础交通项目,给维州的经济发展做出了贡献。现在就有近1.2万人在政府的交通基础设施项目中就业。”
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